EAS - Experimental Aviation of Switzerland

Check out this brand new, very cool, fully operational EFIS iPhone application for fun and wherever your imagination carries you. Great in the non-VFR winter season!

iHUD - Aerospace-inspired motion visualization on the iPhone 3G

iHUD is an application that turns the iPhone and - with limited features the iPod touch *) - into an aerospace-inspired mobile Glass Cockpit.  iHUD derives its name from Head-Up Display, which depicts motion and flight-related pertinent guidance information and data for optimal situational awareness.

Im Jahre 2010 organisiert der AeCS verschiedene Anlässe zur Feier der 100 Jahre Luftfahrt Schweiz. Unter anderem finden im Verkehrshaus Luzern während dem ganzen Jahr verschiedene Sonderausstellungen und Aktionen statt.

Für die EAS besteht die Möglichkeit, während diesem Jahr in einer von den Besuchern zugänglichen Werkstatt ein Flugzeug / Helikopter zu bauen. Wer Interesse und Zeit hat, während einem Jahr unter Anwesenheit von Publikum im Verkehrshaus an seinem Projekt zu bauen, soll sich bitte beim Chef TK melden.

Aus unserer Sicht ist dies eine einmalige Gelegenheit, die Aktivitäten der EAS einem breiten Publikum vorzustellen und Reklame für unsere Sache zu machen.

Das Flugerprobungsseminar für die deutsch sprechenden Piloten wird am 28. Feb 2009 im Sim-Gebäude auf dem Militärflugplatz in Emmen durchgeführt, Zeit: 13.30 Uhr

Le séminaire pour vols d'essais pour les pilotes francophones aura lieu le 28 février 2009 a Ecuvillens. Début: 14.00 h

Gemäss Einbauhandbuch ist für die Motoren die Typen 912 und 914 (alle Varianten) ein Benzindruck von 0.15 – 0.4 bar, resp 0.2 – 0.4 bar vorgeschrieben. Der Einbau einer Aux fuel pump ist für gewisse Flugzeugtypen (z.B. Hochdecker) nicht vorgeschrieben. Messungen haben gezeigt, dass der geforderte Benzindruck ohne Aux fuel pump unter gewissen Bedingungen nicht erreicht wird, was zu Motoraussetzern führen kann. Aus diesem Grund empfehlen wir den betroffenen Erbauern die Nachrüstung einer Aux fuel pump auch bei Flugzeugtypen, wo dies gemäss dem Hersteller bzw. Rotax nicht vorgeschrieben ist.

Gem. Weisung BAZL vom 26.März 2008 müssen Anträge für die Zulassung von Mode-S Transponder mittels NoM direkt an das BAZL gerichtet werden. Dieses Verfahren hat sich trotz Entgegenkommen des BAZL bezüglich Kostenfolge für die EAS nicht bewährt, da die Aenderungen des AFM, Maintenance Manual, technischer Akten und Datenbank schwieriger zu erfassen und zu kontrollieren sind. Deshalb hat sich eine Anpassung augedrängt.

As of the web site launch, we have registered all members, but only about 70% have e-mail addresses registered at the AeCS or the EAS sources.